RS PRO 917 Bürsten-Getriebemotor DC-Getriebemotor bis 5 mNm, 3 V / 1.29 W, 3700 rpm, Wellen-Ø 2 mm, 110 mm x 52 mm

Gleichstrommotor mit 1,5 bis 3 V von RS Pro mit mehreren ÜbersetzungenDiese vormontierte Gleichstrommotor- und Getriebekombination mit 1,5 bis 3 V von RS Pro ist ideal für Modell- und Roboterzwecke. Das Modell ist mit deutlich sichtbarer und farbcodierter Verzahnung in einem robusten Rahmen geeignet für Demonstrationen im Lehrbetrieb und für praktische Anwendungen. Diese RS Pro-Modellmotoren verfügen über ein versetztes Kunststoffgetriebe mit mehreren Übersetzungsverhältnissen und werden in einem Endverhältnis von 4096:1 geliefert. Der Gleichstrommotor verfügt über ein Stirnradgetriebe mit Eisenkernkonstruktion für ein konstant hohes Ausgangsdrehmoment. Dieser 58-mm-Getriebemotor ist für die meisten Niederspannungsanwendungen geeignet und bietet eine Leerlaufdrehzahl von n U/min in Bezug auf die Versorgungsspannung. Eigenschaften und Vorteile • Vormontiert in Kunststoffrahmen • Eisenkern • 52 mm Länge • Stirnradgetriebe • Die endgültige Abtriebsdrehzahl ergibt sich aus der am Motor anliegenden Versorgungsspannung Anwendungen Gleichstromgetriebemotoren sind sehr vielseitig und werden in vielen Geräten und Technologien eingesetzt. Diese Modellmotoren von RS Pro sind ideal für Hobbytechniker und für den Einsatz im Lehrbetrieb und in Experimenten. • Erlernen der Mechanikprinzipien • Modelle • Robotik • Lüfter Was ist der Unterschied zwischen Bürstenmotoren und bürstenlosen Gleichstrommotoren? Elektromotoren, die mit einer Bürste Strom an die Motorwicklungen liefern, haben eine einfachere Bauweise als die bürstenlosen Ausführungen und sind daher in der Regel kostengünstiger. Sie können auch direkt an eine Gleichstromquelle angeschlossen werden, ohne dass ein Encoder oder ein Antrieb erforderlich sind. Dies führt zu vereinfachten Verdrahtungsoptionen. Leider bedeutet Verschleiß am Bürstenelement eine kürzere Lebensdauer und weniger Effizienz. Außerdem sind sie in der Regel lauter als bürstenlose Gleichstrommotoren. Warum R